按照襯塑鋼管的制造工藝，經過塑料管和鋼管之間粘接劑的熱熔粘接，塑料管的加熱膨脹、冷卻等過程，塑料管已和鋼管緊緊復合在一起，再經過對管口的切割處理，塑料管和鋼管的端面完全在一個平面內。但是隨著切管的環境溫度的變化，由于塑料管和鋼管線膨脹系數相差較大（塑料管的線膨脹系數為10~20×10-5/℃，鋼管的線膨脹系數為1.2×10-5/℃）以及塑料管殘余應力的存在，塑料管和鋼管收縮的量并不相同——塑料管收縮的量大，鋼管收縮的量小，因而出現了塑料管的端面比鋼管端面向內收縮的現象。這種狀況是任何襯塑鋼管生產廠家都是無法避免的。但是這個收縮量也不是隨意增大，而是有限度的。日本JWWAk116標準中規定：對于4米長的襯塑鋼管，“內襯鋼管內襯部分軸線方向的收縮量，最多可以達到內襯乙烯基管的厚度為止。”參照這個標準，對于我國6米長的襯塑鋼管，內襯塑料管在軸線上的收縮量，不應超過塑料管壁厚的1.5倍，如果超過了這個界限，就屬于質量問題了。  

      鋼襯塑管道是近年來發展的一種新型管道材料，是目前替代傳統鍍鋅管的較佳產品，被譽為綠色環保管材。